By Fast Car View 
A Peugeot acaba de lançar em solo brasileiro as versões híbridas leves (MHEV) dos modelos 208 GT e 2008 GT, ambos linha 2026. A chegada está confirmada para 11 de setembro, com produção realizada na Argentina. Ambas as versões chegam com um acréscimo de apenas R$ 2 mil em relação às versões convencionais — preço de R$ 127 mil para o 208 GT Hybrid e R$ 163 mil para o 2008 GT Hybrid.
Esse movimento coloca a Peugeot como a primeira marca do segmento de hatches e SUVs compactos no Brasil a adotar a tecnologia híbrida leve, oferecendo uma alternativa entre o motor a combustão tradicional e os elétricos puros.
Detalhes do sistema MHEV
- O motor utilizado é o 1.0 turbo flex T200 MHEV, já presente nos Fiat Pulse e Fastback Hybrid. Ele entrega entre 125 e 130 cv, aliado a uma máquina elétrica de 4 cv e 2 kgfm.
- A bateria é de íon-lítio de 12 V, instalada sob o banco do motorista. O peso adicional total dos carros é de apenas 10 kg, garantindo pouca interferência no desempenho.
- O sistema contribui em várias situações:
- Torque extra em baixas rotações;
- Atua como motor de partida em acelerações rápidas;
- Recupera energia durante frenagens (e-Braking) e desacelerações (e-Coasting);
- Sistema Start & Stop mais rápido e suave.
Ou seja, é um sistema projetado para aumentar a eficiência sem mudar a experiência de condução.
Performance e economia: o que muda
Segundo o Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular (PBEV), os ganhos em consumo são significativos no uso urbano:
| Tipo de ciclo | Etanol (km/l) | Gasolina (km/l) | Variação |
|---|---|---|---|
| Urbano | de 8,3 → 9,1 | de 12 → 13 | Etanol: +9,6% / Gasolina: +8,3% |
| Rodoviário | de 9,7 → 9,6 | de 13,7 → 13,8 | Etanol: -1% / Gasolina: +0,7% |
No dia a dia, isso significa que os modelos híbridos serão mais econômicos nas cidades, onde o motor elétrico de apoio atua com mais frequência.
Comparativo com outros modelos da categoria
Fiat Pulse/Fastback Hybrid
- Utilizam o mesmo sistema MHEV 1.0 turbo.
- São mais acessíveis: o Pulse Audace Hybrid custa a partir de R$ 127.990 já na linha 2026, mas entrega desempenho e consumo próximos.
- No caso do Peugeot 208, o consumo urbano melhorou, mas ainda não supera o Pulse em eficiência.
Design e equipamentos
Visualmente, os modelos não trazem mudanças externas significativas, mantendo o mesmo design esportivo das versões GT a combustão. A única novidade está nos emblemas que identificam a motorização híbrida.
O pacote de equipamentos segue completo:
- Painel digital 3D i-Cockpit;
- Central multimídia de 10 polegadas com Android Auto e Apple CarPlay sem fio;
- Frenagem automática de emergência;
- Monitoramento de faixa;
- Controle de cruzeiro adaptativo;
- Seis airbags de série.
Vantagens e considerações
Vantagens:
- Economia urbana de até 10% no etanol e 8% na gasolina.
- Sistema leve, sem comprometer peso ou espaço interno.
- Primeiros modelos híbridos leves do segmento no Brasil, trazendo inovação.
- Pacote tecnológico e de segurança completo.
Pontos a considerar:
- Consumo rodoviário praticamente inalterado.
- Preços elevados para o segmento, mesmo com a proposta híbrida.
- Concorrentes a combustão ainda oferecem custo-benefício melhor.
Estratégia da Peugeot no Brasil
Com esse lançamento, a Peugeot reforça sua estratégia de eletrificação gradativa no Brasil:
- Modelos híbridos leves (208 e 2008 GT Hybrid) para atrair consumidores que buscam eficiência com preço acessível.
- Modelos elétricos (e-208 e e-2008) para o público premium.
- Expansão futura para híbridos plug-in (PHEV), já presentes na Europa.
Ou seja, a marca se posiciona como pioneira em oferecer múltiplos níveis de eletrificação em categorias de grande volume no país.
